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小型凝汽式汽轮机改造成背压式汽轮机

小型汽轮机改造方案：拆除原有汽轮机，更换新高i效背压式汽轮机

以C1.5-3.43/0.981汽轮机为例，将汽轮机以及相关辅机拆除，保留发电机不动，可以将油系统保留，蕞大程度的利用旧设备。更换新的汽轮机，可以根据需求，将汽轮机效率蕞大化，从长远来看多投入的钱，可能1-2年即可收回成本。

将原有的汽轮机基础进行修补，以适应新的背压式汽轮机，修补的费用一般很低，在10~20万之间。因为可以利用部分旧设备，所以新汽轮机的***也相对较少。

目前很多业主都选择重新上一台高i效率的背压式汽轮机，其效率要比利用旧机改造高8%~12%。效益非常可观。

以上就是誉特双小编为您介绍的汽轮机改造方案，希望对您有所帮助。

汽轮机通流部分改造主要技术

汽轮机通流改造采用的主要技术如下：

1、新型动叶片型线

老机组所有动叶片均为老叶型，这种叶型表面速度分布不光滑，使叶型损失增加。新设计新型动叶叶型，改善了速度分布，减少了动叶损失。按马赫数、雷诺数等分区间选择并优化叶片型线。

2、新一代“后加载”高i效静叶型

“后加载”静叶型是一种高i效率透平叶型，其突出特点是：

叶片表面蕞大气动负荷在叶栅流道的后部（传统叶片则在前部）

吸力面、压力面均由高阶连续光滑曲线（不是圆弧）构成

叶片前缘小圆半径较小且具有更好的流线形状，在来流方向（攻角）大范围变化时仍保持叶栅低损失特性

叶片尾缘小圆半径较小，减少尾缘损失

叶型蕞大厚度较大增强了叶片刚性

“后加载”叶型在来流方向由－30°到+30°的变化范围都可保持低损失，而老叶型的这一范围约为±20°，这就使得新设计的通流部分在负荷（即流量）变化范围很大时仍有较高的效率，这对机组参加调峰运行非常有利。

汽轮机通流改造采用的主要技术是什么？

末级、次末级高反i动度设计以及末级静叶根部子午面扩张

机组在变工况运行时对低压缸末两级汽流流动的影响较大，并且这两级的焓降也较大，因此低压末两级对提高机组变工况性能和安全性至关重要。

机组负荷减小时，末级、次末级叶片的根部反i动度也减小；当负荷继续减小，这两级的根部反i动度也随着继续减小直至变为负值，此时动叶片根部将出现脱流，动叶片根部通道的汽流将会出现上翘并且回流。这样就造成较大的鼓风损失和动叶根部出汽边水蚀现象，这就严重地影响了这两级的效率和叶片使用寿命。为改善这一状况，改造设计中将提高这两级的根部反i动度，并且，对末级静叶轮毂面采用局部扩张的办法来进行流线控制。

汽轮机改造中的通流部分进行改造

汽轮机改造中有很多不同，今天说的就是对通流部分的改造。

汽轮机本体中的做功汽流的通道成为汽轮机的通流部分，包括主汽门，调节汽门，导管，进汽室，各级喷嘴及动叶及汽轮机的进汽管。在燃气轮机中广泛应用带陶瓷外层的涂层作为通流部分，首先是喷嘴叶片和工作叶片的热和防腐蚀保护，这种保护涂层具有许多优点。

作为防止硫化物透入金属底层表面的屏障过滤器，预防了叶片材料硫化—氧化腐蚀过程的发展。起热保护屏障作用，因为热障涂层具有低的导热性，使得部分沿壁面的总温降在薄陶瓷层内完成，从而降低了不稳定工况下金属的温度并减小了沿叶片壁面的热降。

汽轮机改造分为很多种，根据您的需要可以进行不同的改造，今天汽轮机改造就到这里了，下期见。