安徽汽轮机改造厂来电咨询 誉特双节能技术公司

小型凝汽式汽轮机改造成背压式汽轮机的解决对策

采用喷水装置与压力匹配装置。可在汽轮机的高压段的某级或者是调节级中，进行打孔抽汽，从而用于压力匹配装置的驱动蒸汽，然后在缩放喷管中加速，形成超音速汽流与低压，从而对汽轮机的排汽进行抽吸，两股蒸汽在扩压管中混合并进行升压操作，从而满足所需供热参数的要求。汽轮机改造小编为您介绍一下。

在这一过程中，要对汽轮机通流部分的热力进行详细地计算，并随时配合压力匹配装置，对排汽量与抽汽量两者比例要反复计算，得出准确的比例值。从而保证在原有排汽口中实现0.15MPa的压力，从而经喷水装置冷却为饱和蒸汽。另外，喷水装置喷水量的确定要根据汽缸的温度进行控制。

改造后机组在运行中， 热效率与热电比分别为76.15%与9.85，为原有机组在纯凝工况环境下的5倍以上。

这个方案，实施难度较大，对方案的确定和后期的运行要求都很高。实际实施起来问题较多，需要有非常***的团队才能完成。但是***较少。

若需要的蒸汽压力较高，例如0.981MPa，则可以将抽汽口后部的叶轮保留去掉隔板和叶片，在低压蒸汽室位置设置多级汽封。此种改造，进汽量受到抽汽口大小的限制，功率一般不高，i效率也偏低。

汽轮机改造范围确定

汽轮机改造范围确定

在对经济性和安全性影响较小的情况下，汽轮机通流改造应尽可能保留现有设备，改造设备与保留设备的机械接口基本保持不变，改造后的各技术参数应基本保持不变。改造范围一般包括高中低压缸内缸、隔板( 持环) 、转子等，更准确的范围确定应取决于原设备性能状况和通流改造的技术路线。

进行通流改造的汽轮机经济性方面总体表现为热耗率偏高，不同的汽轮机热耗率偏高的原因会有所不同，除了高中低压缸效率偏低外，有些还有高压阀组压损偏大、背压偏大等问题。通流改造时需一并解决安全性问题，安全性问题一般有: (1) 汽门振动与阀杆断裂问题; ( 2) 缸体及轴系振动偏大问题; (3) 轴承温偏高问题; (4) 螺栓、缸体等各部件裂纹问题; (5) 滑销系统膨胀不畅问题。通流改造范围应针对性地涵盖原设备问题的解决。

发电企业对汽轮机通流改造的个性化需求越来越突出，出现了单独提高再热蒸汽温度和同时提高主汽、再热蒸汽温度的汽轮机通流改造，也出现了冷再和热再超大抽汽流量供热的汽轮机通流改造。这些个性化需求势必扩大改造范围，如更换高中压外缸、更换高中压导汽管、更换高中压阀组、中压调门参调等。蒸汽参数的提高会导致抽汽参数的变化，结合抽汽回热系统设备的状况对加热器及管道进行评估并针对性地更换。

造成高速高i效反i动汽轮机内部损失的原因

高速高i效反i动汽轮机在泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等行业有着广泛的应用价值，和冲动式汽轮机相比较这款产品的优势也有很多，大家可以根据实际需要来选购到合适的产品，下面汽轮机改造公司小编来为您介绍的内容是关于反i动汽轮机内部损失的原因，详情如下：

1.喷嘴损失。蒸汽流经喷嘴的时候，部分蒸汽产生扰动和涡流，蒸汽和喷嘴外面有磨擦，导致做功才能的损失。

2.动叶损失。蒸汽流经动叶时，因为汽流与动叶外面产生磨擦和涡流，也会产生做功才能的损失。

3.磨擦鼓风损失。磨擦损失是指叶轮迁移转变时与蒸汽磨擦所构成的损失，和叶轮双侧蒸汽被带着迁移转变，构成蒸汽涡流所耗费的功率。鼓风损失是指叶栅双侧与蒸汽产生的磨擦损失，和在部分进汽级中，动叶处在没有蒸汽流过的部分迁移转变时，把蒸汽从动叶片一侧鼓到另一侧所产生的附加损失。磨擦损失和鼓风损失总称为磨擦鼓风损失。

4.湿汽损失。湿蒸汽中水珠的流速要比蒸汽小，蒸汽份子要耗费一部分能量加快水点导致能量损失。同时因为水点的流速低，进入动叶时恰好打击在动叶片入口处的背部，对叶轮产生制动作用，要耗费一部分有用功。

造成高速高i效反i动汽轮机内部损失的原因就先为您介绍到这里，如您需要了解更多关于此产品的参数，价格，性能等问题请致电本公司工作人员！

汽轮机改造公司谈汽轮机的工作原理

要想了解汽轮机检修，那我们必须首先了解一下汽轮机的工作原理，现在，汽轮机改造公司小编来介绍一下：

据汽轮机厂介绍，汽轮机工作原理包括汽轮机级的工作原理和整个汽轮机组的工作原理。汽轮机工作原理涉及蒸汽的流动、叶片上作用力的产生和损失的形成，以及使汽轮机适应外界负荷变化的方法。按照蒸汽所含能量在汽轮机级内转换为机械功的方式，汽轮机的级可分为冲动级、反i动级和速度级3种。

在汽轮机厂了解到，汽轮机进汽量的调节如下：

为适应外界负荷变化，需要改变汽轮机的进气量，调节进汽量的主要方法有节流调节、喷嘴调节、旁通调节和滑压调节。