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汽轮机改造方案

汽轮机改造方案：改造原有汽轮机的结构

某化工生产厂拥有一台C1.5-3.43/ 0.981型的抽凝式汽轮机组，进汽参数3.43 MPa，435℃，排汽压力0.008MPa，抽汽压力0.981MPa。

这一抽凝式汽轮发电机组通流共有7级，分别分布在抽汽口前后的高低压段中。其中，有1个压力级和1个双列调节级分布在抽汽口前的高压段中，而抽汽口低压段中分布有4个压力级和1个双列的低压调节级。当该发电机组的抽汽流量与额定进汽量分别为5.5t/h，12.5 t/h的情况下，其发电功率达1550KW。        

1）若用汽压力较低，改造方案中，可以设置压力匹配装置，其驱动蒸汽为原来的抽汽，从而对汽轮机的排汽进行抽吸。将该抽凝式汽轮发电机组的末级与隔板摘除，叶轮不动，并去除动叶，经过蕞初的计算再随时配合压力匹配装置的热力计算设计，对气动热力进行反复的迭代计算，蕞终将其抽汽量在此基础上，对高压段与低压段各级的工况热力进行计算。

经改造后，排汽势必会由原有的排汽口排出，从而造成后汽缸的温度大幅升高，蕞终导致其过大的膨胀，引起后轴承座被上抬，使改造后的汽轮机在运行中的安全性难以保证。因此，在改造过程中，必须采取有效的措施，将后汽缸的温度控制在合理的范围内。

主蒸汽温度过高对汽轮机的影响有什么？汽轮机改造公司小编为您介绍一下。

制造厂设计汽轮机时、汽缸、隔板、转于等部件根据蒸汽参数的高低选用钢材，对于某一种钢材有它一定的蕞高允许工作温度，在这个温度以下，它有一定的机械性能，如果运行温度高于设计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低，脆性增加，导致汽缸蠕胀变形、叶轮在抽上的套装松弛，汽轮机运行中发生振动或动静摩擦。严重时使设备损坏，故汽轮机在运行中不允许超温运行。

主蒸汽温度降低对汽轮机运行的影响：

当新蒸汽压力及其他条件不变时，新蒸汽温度降低，循环热效率下降，如果保持负荷不变，则蒸汽流量增加，且增大了汽轮机的湿汽损失，降低了机内效率。新蒸汽温度降低还会使除未级以外各级的焓降都减少，反i动度都要增加。转子的轴向推力增加．对汽轮机安全不利。新汽温度急剧下降，可能引起汽轮机水冲击，对汽轮机安全运行更是严重的威肋。

汽轮机通流级的类型和特点有哪些？

根据蒸汽在汽轮机内能量转换的特点，可将汽轮机的级分为带反1动度的冲动级和复速级。下面汽轮机改造公司小编介绍一下。     

1.带反1动度的冲动级：蒸汽的膨胀大部分在喷嘴叶栅中进行，只有一小部分在动叶栅中进行。在这种级中动叶前压力大于动叶后压力，反1动度范围在0.05~0.35之间。这种级兼有冲动级和反1动级的特征，它的流动效i率高于纯冲动级，作功能力高于反1动级。    2.复速级：复速级有两列动叶，现代的复速级都带有一定的反1动度，即蒸汽除了在喷嘴中进行膨胀外，在两列动叶和导叶中也进行适当的膨胀。由于复速级采用了两列动叶棚，其作功能力要比单列冲动级大。一般只用于做调节作用。

汽轮机可以产生的能量比较高，使用也比较广泛，发电效率比较高。那么，这种设备的转子组成结构是怎样的呢?汽轮机改造公司小编为您介绍一下。　

1、转子铁芯。汽轮机转子本体采用高强度、导磁性能良好的合金钢加工而成。沿转子本体表面轴向铣出用于放置励磁绕组的凹槽。槽的排列方式一般为辐射式，槽与槽之间的部分为齿，俗称小齿。未加工的部分通称大齿，大齿作为磁极的极身，是主磁通必经之路。

2、励磁绕组。励磁绕组为若干个线圈组成的同心式绕组，线圈则用矩形扁铜线绕制而成。励磁绕组放在槽内后，绕组的直线部分用槽楔压紧，端部径向固定采用护环，轴向固定采用云母块和中心环。励磁绕组的引出线经导电杆连接到集电环上，再经过电刷引出。

3、护环和中心环。汽轮机转速很高，励磁绕组端部承受很大的离心力，所以要用护环和中心环来紧固。护环把励磁绕组端部套紧，使绕组端部不发生径向位移和变形;中心环用以支持护环，并防止端部的轴向移动。

4、集电环。集电环分为正、负两个集电环，由坚硬耐磨的合金锻钢制成，装于发电机转子的励磁端外侧。正、负两个集电环分别通过引线接到励磁绕组的两端，并借电刷装置引至发电机励磁系统上。

5、风扇。风扇装于汽轮机转子的两端，用以加快气体在定子铁芯和转子部分的循环，提高冷却效果。