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汽轮机通流改造项目背景

汽轮机通流改造项目背景：随着我国国民经济的迅猛发展，环境也面临着前所i未有的挑战。如何保证社会的可持续发展，“十三五”期间，我国火电在节能减排方面制定了严格的目标。2015年12月2日，国勿院常i务会议决定全i面实施燃煤电厂超低排放和节能改造，大幅降低发电煤耗和污染排放，在2020年前，使所有现役电厂每千瓦时平均煤耗低于310克、新建电厂平均煤耗低于300克，对落后产能和不符合相关强制性标准要求的将实行淘汰关停。为了达到***对于节能减排的要求、改变机组被关停淘汰的命运，电力部门必须加快设备的更新与改造升级工作步伐。

通流技术可行性

汽轮机通流技术从一维设计的等截面直叶片、二维设计的变截面叶片到全三维弯扭叶片的应用的发展过程。随着计算流体力学的发展，越来越***的设计技术在汽轮机通流技术里得到应用，使汽轮机通流效率得到逐步提高。

早期投运的机组，由于设计技术不成熟，且受工艺制造限制，汽轮机实际运行效率偏低，机组性能落后于目前同类机组的***水平。

浅析汽轮机通流改造采用的主要技术

汽轮机通流改造采用的主要技术如下：

1、调节级喷嘴气动优化

新设计高压缸调节级喷嘴采用子午面收缩静叶栅，子午面收缩是一种全三维设计概念，其主要优点是降低静叶栅通道前段的负荷，减少叶栅的二次流损失。对于调节级静叶栅，由于其相对叶高很短（一般l/b≤0.4），二次流损失占叶栅总损失比例很大，因此使用子午面收缩的收益相当可观，这对提高高压缸效率十分重要。

喷咀组采用蕞新的EDM整体电火花加工，加工工艺精度高。

2、分流静叶珊

高压静叶老式设计为窄叶片加强筋结构，由于加强筋的型线与叶型不匹配，又缺乏严格的工艺要求，加强筋加工粗糙且加强筋与叶型通常不能对齐，造成静叶栅损失大大增加。新设计采用新叶型的分流叶栅，可使叶栅损失大幅度降低。高压级采用分流叶栅可使缸效率提高4%以上。

汽轮机通流改造采用的主要技术

1、低压末级叶片

在复杂的三维跨音速流动环境中运行的末级叶片，采用了***的流体动力学计算方法并结合试验开发而来。在静止时，相邻鳍之间存在间隙，当机组启动时，随着转速的升高，鳍间的间隙减小，当转速升到大约1800转时，凸台相互接触，联锁影响提高了刚性。

末级动叶采用大叶栅高强度设计，叶根为轴向安装的弯曲枞树型叶根。叶根的曲度与叶片型线相配合，提供了额外的强度。叶片进汽侧外缘采用适当的防水蚀保护，整个表面进行喷丸处理以提高抗水蚀性能，同时也提高叶片的抗应力腐蚀和腐蚀疲劳性能。

对低压排汽导流环采用合理的型线，更有利于低压排汽流动。经过对低压排汽通道的气动特性分析，减小二次流损失、调整排汽流场分布、有利的静压***回收排汽动能，可有效地提高机组效率。

今天，汽轮机改造公司小编就要为大家详细全i面的介绍一下关于在汽轮机检修过程当中检查起重设备的注意事项，希望大家能够通过本文的介绍对汽轮机检修有更多了解，如果还想要咨询更多汽轮机检修的内容大家要继续关注我们的网站！

检查汽轮机检修起重设备、工具：

1）汽轮机检修起重设备钢丝绳有无老化、断股、夹头有无松动，是否达到安全系数。

2）汽轮机检修起重设备卡环有无裂纹、破损，螺栓有无滑牙，是否达到安全系数。

3）汽轮机检修起重设备检查葫芦有无滑链，葫芦钩有无变型，链扣焊口有无被腐蚀、卡链等现象。

4）汽轮机检修起重设备行车刹车、润滑系统是否良好、可靠。

5）汽轮机检修各起重设备有无试吊合格证明。